Als alternatief op de klassieke rijbebouwing wordt er afgewisseld in bouwhoogte en -diepte. Elk vooruitgeschoven type in de 3 bouwlagen kan een ééngezinswoning, een klein appartementsgebouw en een duplexwoning met praktijk zijn. De achteruitliggende eenheden bevatten telkens woningen van twee bouwlagen. Achter de bebouwing bevinden zich ruime stadstuinen, begrensd door een strook van garages. […]
Ecowijk Gantoise wordt een duurzame modelwijk voor de 21ste eeuw met een zo klein mogelijke ecologische voetafdruk. Dit vergt een brede aanpak op verschillende fronten. Minimale CO2-uitstoot, lokaal opgewekte hernieuwbare energie en hergebruik van water waar mogelijk komen aan bod. Voor elk aspect wordt de meest duurzame aanpak gezocht, zonder de betaalbaarheid van de woningen […]
De ingrepen in het bestaande monument zijn gering met maximaal respect voor de vele historische elementen. Op het gelijkvloers wordt de huidige centrale hal een publiek toegankelijke ontvangst- en tentoonstellingsruimte. Een verdieping hoger komt vanwege de vloersamenstelling een beperkt toegankelijke en beperkt functionele tentoonstellingsruimte. Enkel de nieuwe trap- en liftkoker in de directeurswoning zijn duidelijk […]
Het gebouw van het servicestation in de richting van Gent zal door grote, open groene ruimtes worden omringd. Daardoor wordt het optimaal in de omgeving geïntegreerd. Dit accentueert ook de veiligheid en de toegankelijkheid van het gebouw. Lagere grassoorten en beplanting op het terrein en op de luifel van deze zuidelijke site zorgen voor een […]
De nadruk bij het ontwerp ligt op duurzaamheid en flexibiliteit. Hierbij ging extra aandacht naar de herstelbaarheid van de site. Zo vormt het project een verantwoorde vorm van recycleerbaarheid en tijdelijkheid. Het gebouw wordt evenwijdig met de autosnelweg georganiseerd en ingepland. Zowel bij het ontwerp als bij de materiaalkeuze werd transparantie beoogd. Zo valt de […]
Het dienstengebouw hoort bij een tankstation langs de E17 Kruibeke/Beveren en verwijst toepasselijk naar een olievlek. Het vormt de overgangszone tussen snelheid en traagheid, lawaai en stilte, drukte en rust, rechtlijnigheid en organiek. De dienstenzone vormt een scharnierpunt, die door haar lengte en organisch karakter een perfecte symbiose vormt tussen het landschap en de mechaniek. […]
De parkeergarage op het gelijkvloers en op de ondergrondse verdieping krijgen een opfrissing. Alle bovenste bouwlagen worden afgebroken en heropgebouwd met een grotere bouwhoogte voor beter wooncomfort. De bestaande aanbouw op de eerste verdieping verdwijnt. Zo ontstaan op dat niveau licht en zicht in het hoofdgebouw. Het dak van het bestaande gelijkvloers wordt ingericht als […]
De directe omgeving van de twee sites is overstromingsgevoelig. Door variaties in het reliëf op het terrein worden daarom op specifieke plaatsen natuurlijke wadi’s gecreëerd. Deze bufferen het overtollige regenwater op het terrein zelf en ontlasten zo de omgeving. Door de gebouwen niet op het terrein te plaatsen, maar ze in een verhoogde groenzone te […]
Maar door een gebrek aan plaats en technische beperkingen van het gebouw verhuisde de garage naar een meer geschikte locatie. Zo drong herbestemming van de oude site zich op. Deze nieuwe functies liggen al een tijdje vast in het Gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan van 2007, waarin voor die locatie wordt gestreefd naar een voldoende groot, gevarieerd […]
Een duidelijke herkenbare passage naar en door het gebouw zorgt voor een veilige omgeving voor cliënten en medewerkers. Ze kunnen de verschillende niveaus bereiken via twee liften en een monumentale trap. Op het gelijkvloers en de eerste verdieping komen spreekkamers. De tweede verdieping is voorzien voor ruime kantoren. De ruimte onder het mansardedak is bestemd […]
Het centrale onderhouds- en exploitatiegebouw voor bussen en trams wordt omwikkeld met een rood-oranje baksteenparement. In contrast worden de lagere, secundaire volumes omwikkeld met aluminium gevelpanelen. De technische ruimtes bovenop de verschillende daken krijgen een licht gestructureerde aluminium huid mee die zorgt voor een aantal blinkende eyecatchers bovenop het gebouw. De gelijkvloerse verdieping zijn de […]
De showroom, met haar lengte van 80 m en breedte van 18 m, fungeert in de langse richting, de richting van de snelheid en mobiliteit als extraverte tunnel. De voorgevel is introvert met diverse ‘etalageboxen’ als accent zodoende dat per box een wagen op zichzelf kan getoond worden. De boxen, welke zich op diverse niveaus […]
De typische betonarchitectuur uit de jaren 70 kenmerkt het bestaande gebouw. Daardoor vertoont de gevel van geprefabriceerde zelfdragende betonpanelen sterke tekenen van verwering en is ze toe aan een opknapbeurt. Ook de waterdichtheid en de gevelisolatie zijn ontoereikend volgens huidige normen en worden aangepakt. Het gebouw wordt als het ware ingepakt door een isolatieschil met […]
De hoofdingang is te herkennen aan een teruggetrokken deel van de gevel. Het voetpad is er smal en zo ontstaat een grotere circulatieruimte voor bezoekers en personeel. Een visuele link tussen de drukke straatkant en de parkzone ontstaat door de doorzichtige structuur van het gebouw aan de inkom. Deze geeft uit op de ontvangstruimte van […]
Het basisconcept van de renovatie is duurzaamheid. Dit vertaalt zich zowel in het materiaalgebruik als in het energieverbruik. De gevel wordt volledig ingepakt, verwarming en ventilatie steunen op een geothermisch systeem. Het middenplein wordt ontworpen als groene long tussen de gebouwen. De renovatie poogt zo veel mogelijk van de bestaande structuur te behouden. De gevel […]
Elke bibliotheekafdeling krijgt een eigen vormgeving en architectuur. Het gebouw bevat eveneens indeelbare vergaderzalen en een documentatie- en archiefcentrum. De landschapskantoren voor het bibliotheekpersoneel bevinden zich op de verdieping. Het doorhangend kantoorvolume zorgt voor een strip voetlicht waardoor een direct contact en een visuele controle op de bibliotheek mogelijk wordt. De circulatielus op verdieping […]